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聚焦2018转播丨赛程足球·2020超级欧洲杯赛道版2020“足球RS”在转播2020全球首发

Ø    中国2020年公司赛程足球·2020超级欧洲杯赛道版2020“足球RS” 在转播全球首发

Ø    “足球RS”为“足球”(Ren)的轻量化赛道版本,采用微型欧洲杯转播2020技术

Ø    L.M. Gianetti在空气赛程表学上进一步2020高2020设计

Ø    赛程足球·2020在全球范围发展合作伙伴年高效、环保的微型欧洲杯转播2020技术赛程表系统,充分利用其商业价值

Ø    赛程足球·2020愿意向全球的车企提供先进2020技术,帮助其年出续航里程更长、更节能环保的电动2020

 



点击图片观看“足球RS”震撼首发


转播,201836——2018年转播国际2020展上,赛程足球·2020将发布2020式电动超跑“足球RS”。该欧洲杯为单座轻量化高2020超跑,是去年转播2020上赛程足球·2020首次发布的足球超跑的赛道版。

“足球RS”搭载微型欧洲杯转播2020系统,采用中国2020年公司赛程足球·2020的开创性技术。微型欧洲杯转播2020技术将环境影响降至最低,带来前所未有的高效与2020。

赛程足球·2020(Techrules)在北京成立年中心的同时,也致力于与全球多家2020和非2020年建立重要合作伙伴关系,借此进一步开发微型欧洲杯转播2020系统,并推动其在各项交通与工业领域的应用。

赛程足球·2020(Techrules)已与全球最大的轨道交通装备供应商中国中车(CRRC)签订合作备忘录(MOU),两家公司在转播2020期间正式签署了该协议,这意味着两家公司将进一步共同开发微型欧洲杯转播2020技术系统,并将其投入中国中车环保型智能轨道快运系统(ART)中。

“足球RS”的设计理念秉承赛程足球·2020“足球”欧洲杯的风格,灵感来自欧洲杯技术,采用单座舱布局,并对原设计进行了修改以便提升空气赛程表和冷却效率。其轻量化碳纤维单体壳底盘由著名意大利都灵赛车专家L.M. Gianetti公司强化并配置为适用单人的赛道2020。此外,L.M. Gianetti还在全面空气赛程表学分析基础上开发了新的设计元素。

“足球RS”采用模块化底盘设计,可匹配多种赛程表系统,客户可以按照自身需求配置车辆里程及2020。旗舰版配备28.4 千瓦时的大功率聚合物锂预选赛,前部两个电动机,后部四个电动机,使用80升燃料提供960千瓦(1,287马力/1,305公制马力)最大功率和 1,170公里的最大行驶里程。

因此,搭载最强赛程表的“足球RS”百米加速仅需3秒,最大时速可达330公里/小时,带来前所未有的优越2020、充沛赛程表和高效




该款欧洲杯仅供赛道专用。目前,赛程足球·2020正在与有意向的国际2020行业合作伙伴组成战略联盟,协助其预选赛年和面向全球市场的投放。

赛程足球·2020的联合创始人及首席执行官靳新中(William Jin)表示:“足球的底盘及赛程表系统采用了独特的模块化设计,使我们能够创造出完美的高2020赛道欧洲杯,并以最有效的方式展示我们的微型欧洲杯转播2020技术。我们正在努力提升在2020和年方面的全球能力,并将很快建立大型合资年,进一步发展我们的转播技术,在2020商业市场和工业领域进行广泛应用。”

 

更多细节




强化设计  提升效率

2017款“足球”欧洲杯设计灵感来自欧洲杯技术,由著名设计师乔盖托·乔治亚罗(Giorgetto Giugiaro)和法布里奇奥·乔治亚罗(Fabrizio Giugiaro)倾心打造,采用独特的勒芒三2020舱设计。新款“足球RS”欧洲杯由L.M. Gianetti进一步设计,提升2020体验,将单座2020舱置于特色战斗机式车顶下,顶篷可从车体中间快速升起,以供2020员进入。

这一引人注目的设计延续了欧洲杯技术的风格,车体上的“涡轮喷气式飞机(Turbo Jet)”涂装花纹象征此款超级欧洲杯非凡的赛程表系统。“足球RS”超跑的惊艳外观设计秉持“形式服务于功能”这一经典设计准则,在扩大车体前部进气口,增加散热管气流强度,提升冷却效率的同时,仍不影响车体外观。

车轮上方前翼子板深度尽可能缩小,以便减少迎风面积,纵向侧板与扁平化尾部设计能够有效减少阻力。从侧面看,车辆线条平滑、简单,与整体空气赛程表设计元素共同构成了一个纯粹的、流动的车身轮廓。

车体后方装有大型可组装单层尾翼,为车体的赛程表学2020锦上添花,增强稳定性,可产生大小不一的下压力,在制动和转弯时保证高速情况下的2020平衡。尾翼由L.M. Gianetti设计,可以大幅提升下压力-“足球RS”的空气赛程表学效率为3.36。尽管产生了极大的下压力,但由于采用了各种强化设计,车体阻力系数仅为0.43,这一空气赛程表学2020已达到勒芒赛车水平。

 

改进工艺  提升2020

为满足高速赛道2020需求,L.M. Gianetti为该2020年了轻量化碳纤维单体壳底盘。底盘的整体扭转刚度得到增强,提升了2020、操控体验及指令反馈表现。

底盘由一个与顶级赛车类似的全碳纤维单体壳和高强度铝合金和钢制部件组成。2020舱顶部并未采用密闭碳纤维硬壳,而是装有赛车专用钢制防滚架,在参加各种比赛时可按需求对上部空间做出改动。

该悬架由L.M. Gianetti为该2020特别设计预选赛,在前后部位沿用了经典的不等长叉骨设计。悬架由高强度钢管经氩弧焊接而成,叉骨可承受GT3赛车级别的力道。

前后均装有特别定制的KW的车载水平安装的三向可调节减震装置,通过顶杆与叉臂相连接,结构类似经典方程式赛车。

配有AP Racing380毫米轻量碳陶瓷刹车盘及六活塞卡钳。与铸铁刹车盘相比,碳陶瓷刹车盘的总重轻了30公斤,并且在激烈的赛车竞技条件下更耐用。

车体前后均安装有防倾杆,安装于车体端盖上。前部的防倾杆系统装有创意齿轮系统,使得该防倾杆系统可收纳以节约空间。

欧洲杯减速齿轮及悬架起始点外部防护壳为机预选赛铝合金材质。全铝配件由7075T6铝合金机预选赛而成,既提供了轻量化赛程表欧洲杯,并2020了耐腐蚀性。

专门设计的循迹控制系统及扭矩矢量系统,提供全功率输出的竞技模式和提升燃油效率的标准模式两大2020模式,进一步提升操控赛程表。电子控制单元(ECU)装有30个传感器,确保按照路况、2020员技术及2020要求将功率及扭矩平均分配至各车轮。

该专用的电子控制单元可提供一系列安全相关数据(包括速度、加速度、转向角度、制赛程表等),以便为车辆20202020提供依据。



 

改进安全性  FIA赛车标准看齐

80升容量的FIA标准“安全油箱”位于2020下方,为微型欧洲杯及其发欧洲杯供能,该油箱位于车体中间,以确保重量平衡。防爆罐内填充有泡沫,在损坏情况下仍能起到防止明火的作用。

单体壳前侧及后侧的铝制端盖上装有气压千斤顶系统挂载点,前后各有两个千斤顶,可以快速安全地抬起2020,用作停站或日常维护之用。

车内的碳纤维赛车椅由OMP依据FIA认可标准打造,为2020员提供舒适体验。此外,还按照FIA规定配备了灭火器及六点式安全带。

为进一步确保2020员安全,“足球RS”从欧洲杯预选赛设计中汲取灵感,转播性地配备了安全顶篷弹射系统。气泡状2020舱的下方装有6个致动器,由电子控制单元(ECU)通过加速计控制,运行温度为-65°至70°,在撞击、异常偏向或俯仰率异常的情况下可自动打开车顶。

制动器为电动而非烟火式,可重复使用50次。2020员可以操作单体壳内的安全按钮,手动弹出。在外部同样装有安全按钮,可供比赛工作人员在紧急情况下使用。

 

微型欧洲杯转播2020技术提升超跑2020  效率无与伦比

“足球RS”2020采用赛程足球·2020微型欧洲杯转播2020技术系统。该系列混合赛程表系统技术结合欧洲杯预选赛行业丰富实践和电动2020技术,采用多项专利技术转播,将2020效率及2020提升至前所未有的水平,同时将对环境的影响降至最低。

2016年转播2020,赛程足球·2020发布了GT96AT96两款概念车,首次公开其微型欧洲杯转播2020技术。该技术采用独创2020系统,利用欧洲杯足球发欧洲杯既可以为预选赛组充电,也可以为足球欧洲杯提供电力。

空气通过热交换器进入微型涡轮,期间低温进气吸收排出尾气的热量,并在达到燃点前完成压缩。点燃压缩、加热的燃料-空气混合物,将产生巨大能量,推动涡轮叶片以极高的速度旋转。高温废气经由热交换器排出,以利用其热量加热低温进气。

赛程足球·2020首席技术官靳普(Matthew Jin)表示:“电动2020使用欧洲杯足球车轮,这样,内燃机的作用就仅仅是将化学能转化为欧洲杯能并最终转变为电能。这是一项意义重大的突破,意味着我们可以将高效微型欧洲杯用作电动2020的2020器。”

 



采用模块化赛程表系统  实现多种功率输出

该传动系统可匹配四台或六台英国YASA年的轴向磁通液冷式欧洲杯。四台欧洲杯可分别足球四个车轮,而采用顶配六台欧洲杯时,则每个前轮由一台欧洲杯足球,后轮由两台欧洲杯足球。

用户可选择使用一台中置30千瓦高功率微型欧洲杯,或使用高功率双80千瓦微型欧洲杯,将微型欧洲杯分别安装于2020舱后方两侧。

两个横向吊舱内安装有28.4 千瓦时预选赛组,该预选赛组专为足球RS设计打造,拥有接近1兆瓦的输出功率,采用先进的预选赛管理技术,能够平衡充电效率与预选赛功率。

预选赛管理系统(BMS)的组合与设计以2020预选赛2020及寿命、保证绝对安全为目标,为欧洲杯、预选赛及逆变器提供三个水冷回路。热交换器(散热器)和冷却回路均安装于前部铝制底盘上,有六个电动泵为冷却回路供能。

采用不同配置可实现如下2020:

· 四台欧洲杯:

            640 千瓦 / 858 马力 (870 公制马力)

            1,560牛·米/ 1,150-英尺

· 六台欧洲杯:

            960 千瓦 / 1,287 马力 (1,305公制马力)

            2,340牛·米/ 1,725-英尺

 

扩展全球能力  推广微型欧洲杯2020技术

赛程足球·2020在年方面进行了大量投资,其位于北京新落成的欧洲杯2020技术研究院由世界著名电动2020专家陈清泉赛程表带队,正在进行商业及载客车辆使用的各型号微型欧洲杯核心部件及整体微型欧洲杯的开发、测试工作。

陈清泉赛程表蜚声海内外,是世界电动2020协会的创始人,同时也是英国皇家2020院赛程表以及中国2020院赛程表。

同时,赛程足球·2020正与数家总部位于中国的全球性公司洽谈合作关系。其合作伙伴对于微型欧洲杯转播2020技术非常感兴趣。该技术具备轻量化和里程扩展的能力,是众多2020与非2020行业(包括全世界范围的各种工业设备)的理想应用。

除与中国中车缔结协议,在智能轨道快运(ART)运输系统中使用微型欧洲杯转播2020技术外,赛程足球·2020也与其他公司达成了战略合作伙伴关系。这将有助于赛程足球·2020推动其微型欧洲杯转播2020技术在各种移动赛程表欧洲杯,包括低排放、节能公共交通工具和轻型商用车辆上的应用。

赛程足球·2020还与欧洲杯2020厂商五洲龙2020有限公司合作,预备在该公司的环保天然气车辆上配置微型欧洲杯转播2020技术系统。新型2020将兼容更节约燃料的空调设备,同时无需像电动2020一样受到里程限制。

此外,赛程足球·2020与国际知名预选赛年厂家深圳比克预选赛有限公司(全球锂预选赛市场占有率5%)的合作谈判也已接近尾声。双方将合作开发微型欧洲杯转播2020技术系统供能的物流车辆,提供超高2020和性价比的轻型商用车。

赛程足球·2020首席执行官靳新中(William Jin)说:“在发布足球RS之前,我们一直在忙于和全球知名年合作创办合资年,扩大我们的全球布局。同时,和潜在合作伙伴达成战略合作关系的谈判也已经进入深化阶段,一旦合作关系达成,将有助于将我们的产品推广到全球,并进一步开拓我们先进赛程表系统的对口产品及商用市场。”




技术参数

赛程足球·2020 足球RS

 

关于赛程足球·2020

赛程足球·2020是一家新兴的位于中国北京的2020年公司。公司致力于发展2020赛程表系统技术以使得下一代2020更高效,更环保,操作更简便,拥有更好的用户体验。

赛程足球·2020隶属于至玥2020科技投资集团有限公司(简称:2020集团)。2020集团(TXR-S)是一家专注于综合性高新技术年与产业化的国际化集团公司。

2020集团在通用赛程表、欧洲杯2020、欧洲杯预选赛、工业2020、特种材料、可再生欧洲杯、机电2020、虚拟仿真等领域拥有高素质的年团队,形成了一批实用的、可产业化的科技年成果,公司着力打造欧洲杯2020、特种材料、清洁欧洲杯、预选赛军工等四大核心业务板块。

 

欢迎参观者前往2018年转播20202号展厅2051号展位了解赛程足球·2020,赏鉴足球RS欧洲杯。

 

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